Сценарий в автосалоне Geely почти всегда один: вы оформляете новенький Monjaro или Coolray, а менеджер с серьезным лицом добавляет в смету строку: «Защита картера двигателя и КПП — 15 000 рублей». На ваш вопрос «А разве там её нет?» следует уклончивый ответ про «адаптацию к России» и «наши дороги».
Так нужен ли этот кусок металла на самом деле, или вас просто пытаются развести на деньги? Как механик, который повидал не один десяток пробитых поддонов, скажу прямо: вопрос не в том, ставить или нет, а в том, где и как вы собираетесь ездить. Давайте разберем штатное решение Geely и поймем, спасет ли оно вас от дорогого ремонта.
Штатная защита Geely: на что она способна?
Почти все современные модели Geely (от Emgrand до Tugella) с завода идут с пластиковым пыльником. Внешне он закрывает моторный отсек снизу, и кажется, что двигатель защищен. Но это иллюзия.
- Пластик против грязи: Его главная задача — аэродинамика и чистота. Он не дает лететь грязи на ремни и ролики, снижает шум. С этим он справляется отлично.
- Пластик против льда: Если вы зимой «чиркаете» пузом по снежной колее, пластик выдержит. Он гибкий и играет.
- Пластик против удара: Это его предел. Наезд на торчащую арматуру, камень или жесткий ледяной бруствер пластик не переживет. Он либо треснет, либо промнется до картера, передав всю энергию удара на поддон двигателя или корпус вариатора.
Вывод прост: штатный пыльник — это защита от грязи, а не от ударов.
Аргументы «ЗА» установку металлической защиты
Здесь всё упирается в математику риска.
- «Русская зима» и колея. В наших дворах ледяная колея может быть выше клиренса даже кроссовера. Когда вы слышите скрежет по дну — со стальной защитой вы просто царапаете лист металла за 3000 рублей. С пластиком вы рискуете расколоть корпус коробки передач.
- Цена ошибки. Поддон двигателя на Geely Coolray или Monjaro — это не дешевая штамповка, как на «Жигулях». Часто это алюминиевая деталь. А если удар придется на корпус робота (7DCT) или вариатора (на Emgrand), счет за ремонт легко перевалит за 100-200 тысяч рублей. Эвакуатор из леса или с трассы тоже влетит в копеечку.
- Сюрпризы на дорогах. Ремонт дорог, снятый асфальт, забытый люк или кирпич, выпавший из грузовика. Стальной лист примет удар на себя, спружинит и, возможно, помнется. Но агрегаты останутся целыми.
Аргументы «ПРОТИВ» и мифы
Противники защит часто пугают перегревом и безопасностью. Разберем, где правда.
- «Двигатель перегреется». Миф. Современная защита имеет вентиляционные прорези в нужных местах. Кроме того, охлаждение мотора идет через радиатор спереди, а не обдувом поддона снизу. Вариаторы и роботы Geely имеют свои контуры охлаждения. Исправный авто с защитой не перегревается.
- «Съедает клиренс». Это правда. Стальной лист с ребрами жесткости отнимет у вас 10–20 мм дорожного просвета. Для Geely Coolray с его 190 мм это не критично, а вот для седана Emgrand, где каждый сантиметр на счету, это может быть ощутимо. Вы будете чаще цеплять защитой там, где раньше проезжали молча. Но лучше цеплять защитой, чем картером.
- Безопасность при ДТП. Существует мнение, что защита мешает двигателю уйти вниз при лобовом ударе. Это справедливо для самодельных защит из 5-миллиметровой стали, прикрученных намертво. Сертифицированные защиты (даже неоригинальные) крепятся так, чтобы при сильной деформации кузова задние крепления срывались или лист складывался. Инженеры это учитывают.
Какую выбрать: Сталь, Алюминий или Композит?
Если вы решили ставить защиту, не берите первую попавшуюся.
1. Сталь (2–2.5 мм)
- Плюсы: Дешево (от 2 до 5 тысяч рублей), ремонтопригодно (помял — снял — выстучал кувалдой).
- Минусы: Тяжелая (10-12 кг лишнего веса на переднюю ось), ржавеет через 2-3 года, может резонировать и гудеть, если плохо закреплена.
- Вердикт: «Народный» выбор. Дешево и сердито.
2. Алюминий (4–5 мм)
- Плюсы: Легкий (в 2-3 раза легче стали), не ржавеет, выглядит эстетично, жесткий (за счет толщины).
- Минусы: Дорого (в 2-3 раза дороже стали), при сильном ударе может треснуть, сложнее выправить.
- Вердикт: Выбор для тех, кто считает каждый килограмм и не хочет видеть ржавчину.
3. Композит (Стеклопластик/Кевлар)
- Плюсы: Самый прочный вариант. Пружинит при ударе, возвращая форму, не ржавеет, легкий, гасит шум двигателя. Не уменьшает клиренс так сильно, как сталь (плотнее прилегает).
- Минусы: Высокая цена.
- Вердикт: Лучший вариант, если бюджет позволяет. Работает как бронежилет.
Специфика моделей Geely
- Для кроссоверов (Monjaro, Atlas, Tugella): У них приличный клиренс, и владельцы часто съезжают на грунтовку. Здесь защита обязательна. Днище у этих моделей довольно плоское, но трубки и картеры уязвимы.
- Для седанов (Emgrand, Preface): Клиренс ниже, свесы длиннее. В городе защита спасет от бордюров и ледяных глыб. Здесь потеря 1,5 см клиренса — плата за спокойствие.
Заключение
Ставить защиту картера на Geely или нет — зависит от вашего маршрута.
- Вам НЕ нужна защита, если: Вы живете в Сочи или Краснодаре, ездите только по идеальному асфальту, паркуетесь в подземном паркинге и никогда не съезжаете на грунтовку. Штатного пыльника хватит.
- Вам НУЖНА защита, если: Вы живете в средней полосе или Сибири (снег, лед), ездите на дачу, паркуетесь во дворах с бордюрами или просто хотите быть спокойным за мотор за 200+ тысяч рублей.
