Регламент ТО — это не «бумажка для галочки», а расписание профилактики. Логика простая: приезжать по пробегу или по сроку (что раньше) и не ждать, пока появится стук, ошибка на панели или проблемы с торможением.
Плановое ТО — это не только масло. На сервисе оценивают тормоза, подвеску, рулевое управление, шины и уровни жидкостей. История визитов фиксируется у официального дилера, и её обычно ценят при продаже. Подход общий для всей линейки Geely, но у машин с двигателем внутреннего сгорания и у электромобиля EX5 перечень работ разный.
Как обычно устроен график планового ТО в Geely?
Обслуживание обычно привязано либо к пробегу, либо к сроку владения. Даже если автомобиль почти не ездил, жидкости стареют.
Первый визит, как правило, базовый: новое моторное масло и масляный фильтр (для ДВС), осмотр снизу на подъёмнике, проверка утечек. На следующих визитах круг работ шире: диагностика тормозов под нагрузкой, состояние стоек и рычагов подвески, рулевые тяги, салонный и воздушный фильтры.
Если тянуть, износ копится тихо, и потом вместо профилактики получается ремонт подвески или тормозных механизмов.
Что входит в типовое ТО для моделей с двигателем внутреннего сгорания?
Речь про EMGRAND, PREFACE, COOLRAY, CITYRAY, ATLAS, OKAVANGO, MONJARO.
- Масло и масляный фильтр: свежая смазка помогает мотору переживать холодный пуск и пробки.
- Тормозные колодки и диски: важно, чтобы при резком торможении авто шло прямо, без вибрации и увода.
- Подвеска и рулевые элементы: ищут люфты. Лишний ход узла — стук на кочках и возможный увод.
- Шины: смотрят протектор, давление и равномерность износа.
- Рабочие жидкости: охлаждение двигателя, тормозная жидкость, омыватель. Низкий уровень — сигнал не тянуть.
- Утечки: раннее «подпотевание» проще решить, чем потерю жидкости на трассе.
- Салонный и воздушный фильтры (по мере пробега): это влияет и на то, чем вы дышите в салоне, и на то, как мотор «дышит» под нагрузкой.
Чем отличается обслуживание электромобиля Geely EX5?
У EX5 нет классической замены моторного масла, но электрокар не равен «ничего не делать». На плановой диагностике EX5 проверяют тормоза, подвеску, рулевое управление, шины и давление. То есть всё, что влияет на устойчивость, тормозной путь и отсутствие увода. Отдельная тема — силовая электроника и тяговая батарея. Специалист оценивает высоковольтную часть и охлаждение. Высокое напряжение обслуживается только подготовленным персоналом. Смысл такой же: автомобиль должен вести себя предсказуемо.
Когда тянуть нельзя?
Есть состояния, с которыми лучше не ждать следующего планового визита:
- Постоянная вибрация руля даже на небольшой скорости или при торможении: влияет на управляемость.
- Повторяющийся стук снизу на каждой кочке: лишний ход элемента подвески, риск непредсказуемого поведения на колее.
- Увод автомобиля в сторону при разгоне или замедлении: это уже история про курсовую устойчивость и тормозной путь.
- Видимая утечка технической жидкости (масло, антифриз, тормозная жидкость): лучше не затягивать с диагностикой.
Это не вопрос комфорта. Это про траекторию и уверенную остановку.
Что владелец может держать под контролем сам между ТО?
Некоторые вещи можно отследить без подъёмника:
- Уровень омывателя и охлаждающей жидкости (для ДВС), индикаторы давления в шинах, сообщения об ошибках на панели.
- Поведение руля: постоянной дрожи быть не должно.
- Звуки подвески: разовый глухой удар после глубокой ямы — одно; повторяющийся стук на каждой мелкой кочке — другое и это повод записаться.
- Сигналы стабилизации и тормозной электроники. У EX5 важны любые предупреждения по силовой части. Если они появляются, лучше показать автомобиль специалисту по высоковольтным узлам.
Задача водителя — не ремонт своими руками, а внимательность.
