Geely Monjaro стал для марки точкой входа в класс крупных премиальных кроссоверов. Это автомобиль, который по размеру и оснащению уже конкурирует с привычными флагманами сегмента, но при этом остаётся более понятным по цене. Большой кузов длиной около 4,8 метра, высокий клиренс 210 мм, полный привод и богатый набор электроники делают его интересным вариантом и для семей, и для тех, кто много времени проводит за рулём.
Monjaro предлагается в трёх комплектациях — Luxury, Flagship и Exclusive. База уже очень насыщенная, а старшие версии добавляют технологии и элементы, которые отвечают за комфорт и статус. Ниже разберём, что именно скрывается за каждым уровнем, какие характеристики важны на практике и кому этот кроссовер подойдёт в первую очередь.
Техника и динамика
В России Monjaro доступен с одной силовой установкой, без вариаций по мощности. Под капотом — 2,0‑литровый турбомотор (238 л.с., 350 Нм), который работает в паре с классическим 8‑ступенчатым автоматом Aisin и полным приводом с муфтой BorgWarner. Такая связка хорошо знакома по другим моделям на платформе CMA и считается одной из самых удачных по балансу тяги, надёжности и плавности работы.
Разгон до 100 км/ч занимает около 7,7 секунды, максимальная скорость — 215 км/ч. В реальной езде это ощущается как запас по динамике для уверенных обгонов даже с полной загрузкой. Режимы движения помогают адаптировать характер машины: есть настройки для нормальной езды, спорта, снега и лёгкого бездорожья.
Габариты кроссовера — примерно 4770×1895×1689 мм, колёсная база 2845 мм. Клиренс 210 мм и короткий передний свес позволяют спокойно заезжать на дачу, парковаться у высоких бордюров и не переживать за просёлочные дороги. При этом подвеска настроена так, чтобы машина оставалась устойчивой на трассе при скоростях под 130–140 км/ч.
Интерьер и мультимедиа
Внутри Monjaro делает ставку на цифровую архитектуру. В большинстве версий используется концепция «стеклянной панели» с тремя экранами:
- цифровая приборная панель диагональю 12,3",
- центральный мультимедийный дисплей также около 12,3",
- дополнительный экран для пассажира (в старших комплектациях).
Дополняет их проекционный дисплей (HUD), который выводит скорость, навигацию и подсказки ассистентов на лобовое стекло.
Отделка салона — комбинация кожи и замши, с аккуратной прострочкой и мягкими материалами в зонах, к которым постоянно прикасаются руки. Сиденья с развитой боковой поддержкой, в зависимости от комплектации — с электроприводом, памятью, подогревом и вентиляцией.
На втором ряду — полноценный трёхместный диван со складкой 60/40, регулируемой спинкой и большим запасом по коленям благодаря длинной базе. Объём багажника колеблется примерно в диапазоне около 560–700 литров в зависимости от положения спинки, при сложенных сиденьях образуется ровная площадка более 1500 литров. Этого достаточно и для семейного отпуска, и для перевозки крупной техники.
По части мультимедиа кроссовер предлагает современный набор: фирменный интерфейс, поддержка Bluetooth, несколько USB‑портов (до 8–12 разъёмов по салону в топе), продвинутая акустика с большим количеством динамиков и возможность выводить картинку кругового обзора в высоком разрешении.
Безопасность и G-Pilot
За безопасность отвечает целый комплекс систем. В список стандартного оснащения входят:
- шесть подушек безопасности,
- стабилизация (ESC),
- антипробуксовочная система (TCS),
- ABS, EBD, помощники при экстренном торможении и трогании в гору, спуск с возвышенностей.
Отдельный блок — пакет активных ассистентов G-Pilot, который в максимальной конфигурации включает:
- адаптивный круиз‑контроль с удержанием дистанции,
- систему удержания в полосе и ассистент перестроения,
- предупреждение о фронтальном столкновении с автоматическим торможением,
- мониторинг слепых зон, контроль трафика сзади (RCTA),
- интеллектуальный помощник на трассе (HWA),
- камеры кругового обзора 360° и автоматическую парковку (APA).
Всё это снижает нагрузку на водителя в дальних поездках и в плотном городском потоке. Важный момент: даже базовая комплектация уже имеет расширенный набор электронных помощников, а не только «классический» ABS/ESP.
Разбор комплектаций
Luxury
Luxury — это стартовый уровень, но назвать его «пустым» язык не повернётся. Здесь уже есть:
- полный привод 4WD и 8‑ступенчатый автомат,
- светодиодная оптика,
- легкосплавные диски 19" с шинами 235/50 R19,
- двухзонный климат, подогревы, набор базовых ассистентов,
- большой цифровой экран приборов и мультимедиа.
Такой Monjaro уже выглядит и ощущается как полноценный флагман: просторный, тихий, с хорошей динамикой. Для многих частных покупателей этого набора будет достаточно.
Flagship
Flagship добавляет к базе то, что делает кроссовер по‑настоящему «умным»:
- расширенный пакет G-Pilot с адаптивным круизом и удержанием в полосе,
- HUD‑проекцию на лобовое стекло,
- панорамную крышу с люком,
- тонировку задней части салона,
- более продвинутую аудиосистему,
- дополнительные ассистенты парковки.
Колёса при этом могут оставаться 19‑дюймовыми, но уже с иным дизайном. Flagship — выбор для тех, кто проводит много времени за рулём и ценит электронных помощников выше «чисто визуальных» отличий.
Exclusive
Exclusive — вершина линейки. Здесь к функционалу Flagship добавляются элементы, которые делают кроссовер узнаваемым:
- уникальные оттенки кузова Emerald Blue и Lomo Grey,
- 20‑дюймовые диски с шинами 245/45 R20,
- дополнительные декоративные вставки снаружи и в салоне,
- максимально богатая отделка интерьера,
- полный набор ассистентов и опций комфорта, доступных для модели.
Exclusive адресован тем, кто хочет получить не только технологичную, но и максимально индивидуализированную машину. Для корпоративных парков он, вероятнее всего, избыточен, а вот для частного владельца может стать логичным выбором «на несколько лет вперёд».
Сравнение комплектаций Geely Monjaro
Ниже приведена таблица с ключевыми отличиями, чтобы было проще понять, что добавляется на каждом уровне.
